Pracovní semináře

Vyhledat text

Kdo má svátek
Aktualizace
Aktualizované sekce od 19.12.2025 do 26.12.2025

Informace
Klub přátel Hornického muzea v Ostravě
pro přátele horního cechu

Copyright Klub přátel Hornického muzea v Ostravě, 2006-2020
email:kphmo(zavinac)seznam.cz
Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Unported License.

Seo servis
Slovo předsedy
Knihy hornická tematika

  Od Adventu do Tří králů

Hodně štěstí, radování...
vánoční Vám nesu přání.
K tomu vůli - každý den
zůstat dobrým člověkem.

Adventní zamyšlení

Vánoční poselství

OKD

Inženýrské poruby: Nový pohled na dobývání

Porub

DŮL KARVINÁ - Tak trochu exkurzi do budoucnosti představují nové dobývací komplexy firmy Bucyrus, které putují na doly OKD v rámci Programu optimalizace produkce POP 2010. Na Dole Karviná pracují zatím dva a zkušenosti s nimi jsou více než dobré.

„Řekl bych, že představují generační posun nejméně o 1 stupeň,“ popisuje technický náměstek karvinsko-orlovského dolu Ivan Šrámek. „Přinášejí na důlní pracoviště novou filozofii. Jejim základem je hydraulika a elektronika, která umožňuje kontrolovat celý komplex pomocí počítače ze vzdáleného pracoviště na povrchu. Těžba tak může probíhat zcela automaticky, s minimálním zásahem lidské ruky.“


| Autor: Vladislav Sobol | Vydáno dne 20. 01. 2009 | 2158 přečtení | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
Historie

JAK PŘIŠEL ŠTĚPÁN O ZUBY

kříž

V roce 1957 v únoru jsem ukončil kurz nadkopních. Vedení podniku mně přidělilo fárat na závodě Šalamouna, kde jsem předtím již odpracoval několik let. Fáral jsem pracoviště ve sloji Narcisa a přípravu tohoto rubání.

Jednou při příchodu na denní směnu mi vedoucí úseku Josef Granečný sdělil, že od příštího dne bude obsazeno zmáhání, a proto na dnešní denní směně mám pro osádku zajistit materiál výztuž a kulatinu. Materiál je tam dopravován svážnou po počvě v pontonové nádobě tažené lanem na vrátku. Věděl jsem, že lano na horním vrátku je opotřebované a je zapotřebí je vyměnit. Upozornil jsem na to vedoucího, ale ten mi odpověděl: „Neboj se, zítra ráno je vyměníme. Ale řekni dopravářům, těm starým harcovníkům, ať s materiálem nahoru nejedou, abych je nemusel sbírat po svižné."


| Autor: administrator | Vydáno dne 18. 01. 2009 | 2782 přečtení | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
Informace

Výstava minerálu, drahých kamenů a šperků

Vážení přátelé, přijměte srdečné pozvání na
Mezinárodní prodejní výstavu minerálů, drahých kamenů a šperků.

která se koná ve dnech 17.-19. dubna 2009 v prostorách Dělnického domu v Oslavanech.

Dovolujeme si Vás tímto dopisem oslovit a nabídnout vám možnost účastnit se prodejní výstavy.

Vystavovací poplatek činí 50 Kč. Poplatky budou splatné na místě konání. Instalace minerálů v pátek 17. dubna v době 8:00 – 13:00 hodin. Ubytování nezajišťujeme! K ubytování lze využít:Hotel Stadion, Hotel Horník 423 664 606, zámecká ubytovna 608 069 176 v Oslavanech, nebo Hotel Crlík Tetčice 546 410 455, Hotel Besední dům Ivančice 546 434 019 a další.

Součástí dopisu je pozvánka na Mezinárodní prodejní výstavu minerálů, drahých kamenů a šperků. V případě Vašeho zájmu o účast na této akci, zašlete prosím Vaši vyplněnou přihlášku do 27. března 2009 zpět na naši adresu:

KIS Oslavany,
Široká 2,
664 12 Oslavany

Těšíme se na setkání s vámi a děkujeme za vaši vstřícnost. S pozdravem a přáním všeho dobrého

Skoumalová Petra         
KIS Oslavany            

Pozvánka



| Autor: administrator | Vydáno dne 16. 01. 2009 | 2109 přečtení | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
OKD

Modernizaci těžního zařízení

Společnost OKD dokončila modernizaci těžního zařízení Dolu Paskov

Paskov

OSTRAVA (14. ledna 2009) – Společnost OKD minulý týden dokončila ve staříčském závodě Dolu Paskov modernizaci těžního zařízení skipu, který je umístěn v betonové věži dolu. Investice téměř za 30 milionů korun výrazně zlepší bezpečnost a zvýší produktivitu těžby uhlí.

„Dlouhodobým provozem opotřebované součásti skipu jsme nahradili nejmodernějšími technologiemi. Vyměnili jsme například starý pneumatický brzdný systém třecího kotouče, který jsme nahradili novými hydraulickými kotoučovými brzdami. Podobné se dnes používají například v nejvýkonnějších automobilech,“ vysvětlil ředitel Dolu Paskov Vladislav Szmek.

Kompletní rekonstrukcí prošla celá linka, kterou se těží uhlí z dolu na povrch, mimo jiné centrální zásobníky uhlí. Ty ještě před opravou vyčistili od usazenin členové lezeckého oddílu dceřiné společnosti HBZS.


| Autor: Vladislav Sobol | Vydáno dne 15. 01. 2009 | 1907 přečtení | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
Informace

Co ekologové přehlížejí

K velkým ztrátám při využívání energetických surovin dochází při jejich přepravě na velké vzdálenosti od jejich nalezišť za severním polárním kruhem u Severního ledového oceánu nebo ze střední Asie do Evropy a z jiných oblastí Země do USA. Tím se zvyšuje tvorba skleníkových plynů s negativním dopadem na vývoj klimatu na celé zeměkouli. Toto ekosobectví si mohou dovolit bohaté země na základě důvodu komerčních či nerealistických požadavků pseudoekologů. Tady patří třeba zákaz těžby ropy v mořském šelfu podél pobřeží USA.

Jaká je situace u nás v Evropě
     Při dopravě plynu do západní Evropy z ložisek za polárním kruhem se ztrácí z 1000 m' zemního plynu celých 330 m', tj. celá jedna třetina. Ztráty vznikají při těžbě, při pohonu plynových turbín v kompresorových stanicích při přepravě plynu v tranzitních plynovodech, je to taky z hlediska vzniku skleníkových plynu mimořádně negativní vliv úniku zemního plynu do ovzduší. Zemní plyn uniká při těžbě, netěsnostmi v potrubí, při poruchách na potrubních systémech.

| Autor: administrator | Vydáno dne 14. 01. 2009 | 1781 přečtení | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
Zábava

Burali zme na Novy rok hospodu

Vitě, tyn letošni Silvestr za moc něstal. Přeci enem už zme o kapku starši, ale hlavně zhnilejši. Už se tak do tych velkich a bujarych oslav s kamošami moc něženěme. Jednak už su ty roki na hřbetě citiť, ale aji kdybychom se chtěli rozšupnuť, tuž už na to němame dosť peněz. Ja, ja! Co by kvalitni štajgři, ale většinu haviře z předku, zme se dosť vyrobili a tym padem našporovali, aji duchody mame pěkne, ale penizky z finančniho ustava a ze štrozoku už se skoro rozkulaly po děckach, vnukach a tak, a z duchoda se žijeme tak akurat. Aby bylo na pivko, kelišek zelene, či v připadku jakesik oslavy s kamošami aji lepši gořalečki, a tež na jakisik tyn dareček pro robku, a či inu a inač spřizněnu dušu, ni?! Něma to vyzněť, že bysme na tym byli finačně špatně, i když něvime, jak nas ta světova kriza postihně, ale ta lenosť už asi budě to hlavni. Není přeci nad to se lehnuť na gauč a čumět při dobrym vinku či gořalečce na televizu. Šak za ňu platime nekřesťanské penize, tuž až nas aspoň raz za rok pobavja, ni?!

Jak to vidí stryk Lojzek


| Autor: Redakce Horník | Vydáno dne 12. 01. 2009 | 2327 přečtení | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
Historie

Věž šachty 19

Důl 19

Z historie těžní věže příbramské šachty 19

V knize Příbramské a jiné hornické historky se píše, že těžní věž šachty 19 byla betonová. Ten termín se vžil, ale nosná konstrukce věže byla ocelová, a ta pak byla kvůli tepelné izolaci obložena betonovými panely. Dovolte mi, abych vám sdělil něco z historie této netradiční těžní věže. Počátkem 60. let bylo rozhodnuto o tzv. severovýchodním křídle příbramského uranového ložiska a o urychleném vybudování šachty 19. Její koncepce spočívala v instalaci dvou těžních strojů, a to hlavního čtyřlanového lanovnicového systému Koepe 4K4000 ve věži a bubnového pozemního 1B3212.

Tlak na termín výstavby byl obrovský, jenže náš „dvorní“ dodavatel zařízení důlní vertikální dopravy–VHJ ČKD Praha však neuznával bezvýhradnou preferenci uranu jako před lety a už měl výrobní kapacity nasmlouvané popředu. Ukázalo se, že hlavní překážkou rychlé výstavby bude dodávka těžní věže a z dodací doby 48 měsíců činila asi 40 měsíců příprava výroby, zejména její projektování.


| Autor: Otto Hejnic DIAMO | Vydáno dne 08. 01. 2009 | 4395 přečtení | Počet komentářů: 2 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
index | 820-826 | předchozí | následující | Celkem 1127 článků

Taky jsme na FACEBOOKU

Něco málo pro zasmání

Naši spomzoři a kolektivní členové významní pomocníci v naší práci
MOBIL

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce. Na této stránce použité názvy programových produktů, firem apod. mohou být ochrannými známkami nebo registrovanými ochrannými známkami příslušných vlastníků.

Web site powered by phpRS PHP Scripting Language MySQL Apache Web Server