Jak to bylo na Dole Julius Fučík (část b)
Důl Ludvík, od roku 1961 závod 3 (Ludvík) Dolu Julius FučíkVytěžené uhlí bylo ze začátku tříděno v koksovně Jámy VII, kam se dopravovalo lanovkou. Po zastavení provozu této koksovny postavila na závodě fi rma Škoda v roce 1926 třídírnu o výkonu 140 t/hod. Na zpracování zrna 10-50 mm byl využíván žlab Reo.
Závod byl zrušen v roce 1989.
Úpravny, od 1. 1. 1962 závod 4 Dolu Julius FučíkV novém prádle byl do provozu uveden těžkokapalinový rozdružovač Chleben-Švejda (výrobce Škoda Plzeň), který nahradil původní sazečky. Tak jako na jiných úpravnách uhlí v OKD byla při projektování rekonstrukce úpravny uhlí Dolu J. Fučík podceněna zrnitostní skladba těženého uhlí. Při vyšší mechanizaci těžby v dole se zvýšil i podíl zrna pod 10 mm, takže při úpravě se zvýšil podíl uhelných kalů, začaly vznikat problémy s odvodňováním, usazováním a těžením uhelných kalů.
Rovněž celková zpracovatelská kapacita prádla se stávala nedostatečnou, protože byly postupně odstavovány úpravny uhlí v jednotlivých závodech Dolu J. Fučík (závod 3-Ludvík, závod 6-Evžen, závod 5-Žofie). Uhlí na centrální úpravnu převážely železniční vagóny.
Po 25 letech provozu „nového prádla“ dochází k velké rekonstrukci, kdy rozdružovač Chleben- Švejda byl vyměněn za rozdružovač Drewboy, rotační třídiče typ Krejčík nahradily vysoce výkonné třídiče polské výroby PZ 2675. Dále byla realizována velká generální oprava třídírny a Haldexu.
K závodu úpraven byly postupně přičleňovány provozy kalového hospodářství, mechanizace na povrchu včetně dopravy atd. Závod úpraven byl zrušen v roce 1990 a až do totálního zrušení dolu v 1998 byl veden jako středisko.
Zbyněk Szostek